Diagnostica e manutenzione
Uno dei passaggi più importanti in un sistema ad alta pressione è organizzare un programma di manutenzione regolare. Questo varierà leggermente in base al sistema adottato ed è determinato da vari elementi, come il ciclo di lavoro, il liquido pompato, le specifiche effettive rispetto alle specifiche nominali della pompa montata, le condizioni ambientali, le condizioni di ingresso e gli accessori nel sistema. Un'attenta revisione delle condizioni di ingresso necessarie e dei dispositivi di protezione richiesti durante l'installazione del sistema eviterà il presentarsi molti potenziali problemi.
I sistemi ad alta pressione Three-es sono facili da riparare e richiedono una manutenzione poco frequente rispetto alla maggior parte dei sistemi in commercio. In genere per la manutenzione sono richiesti solo strumenti comuni e basilari, il che rende comodo effettuare le operazioni direttamente in loco; tuttavia sono disponibili degli strumenti specialistici e dedicati per alcuni modelli, i quali semplificano il processo. Questo manuale di assistenza è progettato per assistere l'utente nello smontaggio della pompa, poiché la manutenzione del sistema riguarda prevalentemente la pompa stessa. La seguente guida aiuterà a determinare la causa del guasto e rimediare a varie condizioni operative.
Three-es non esclude che ci possano essere da sostituire le elettrovalvole o strumenti accessori, la nostra assistenza copre anche la sostituzione di valvole, elettrovalvole e tutti gli altri accessori. L’operazione di riparazione è effettuata presso la nostra officina, ma in casi particolari si possono anche effettuare riparazioni in loco.
MANUTENZIONE, PROBLEMI E CAUSE
MANUTENZIONE
Controlli |
giornaliero |
50 h |
3000 h or
1x per anno |
quando richiesto |
Livello/qualità olio |
X |
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Livello/qualità olio |
X |
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Perdite dalla testata |
X |
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Cambio olio dopo il primo utilizzo |
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X |
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Cambio olio |
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X |
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Cambio delle tenute |
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X |
Cambio delle valvole |
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X |
Calore eccessivo |
X |
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Rumori durante il funzionamento |
X |
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CAMBIO DELL’OLIO
Attenzione! Accertarsi che la pompa non possa entrare in funzione durante il cambio dell’olio. (Scollegare l’alimentazione)
Prima di avviare la pompa accertarsi che il carter sia riempito di olio, altrimenti riempire il carter con olio ISO 68.
Per riempire il carter con l’olio, svitare il tappo rosso (1) e riempire fino a metà del cerchio rosso sulla finestra di controllo (2) oppure fino alla linea indicata sull’asta di livello (3).
La quantità di olio richiesta è indicata del datasheet della pompa. Se la pompa lavora a meno di 500 giri/minuto, il livello di olio deve essere incrementato fino oltre la metà della finestra di controllo. L’olio deve leggermente coprire le bielle dei pistoni. (Controllare il livello osservando attraverso il foro di riempimento).
Per rimuovere l’olio, svitare il tappo di svuotamento (4) e far defluire completamente l’olio. Quando l’olio è defluito completamente, riempire con il nuovo olio come descritto.
Smaltire sempre l’olio usato rispettando le normative locali!
PRESSIONE INSUFFICIENTE
Probabili cause:
- Ugello usurato
- Slittamento della cinghia
- Perdita di aria nell’impianto idraulico di ingresso
- Manometro non funzionante o non correttamente tarato
- Valvola di sicurezza bloccata, parzialmente ostruita o regolata in modo errato
- Filtro di aspirazione intasato o non correttamente dimensionato
- Sostanze abrasive nel fluido pompato
- Perdita nel (tubo) di mandata
- Insufficiente portata di fluido
- Grave cavitazione
- Tenute usurate
- Valvole di aspirazione/scarico usurate o sporche
PULSAZIONI
Probabili cause:
- Smorzatore di pulsazioni difettoso
- Materiale estraneo presente nelle valvole di aspirazione/scarico
PERDITA DI ACQUA
Sotto la testata:
- Tenute a V (V-Packings) o tenute di bassa pressione usurate
- O-rings usurati
Nel carter:
- Aria umida che condensa in acqua all’interno del carter
- Usura eccessiva di tenute o tenute a V (V-Packings)
RUMOROSITÀ ECCESSIVA
Ingresso pompa:
- Tenute usurate nel carter
Cuscinetti:
- Cuscinetti rotti o usurati
Puleggia:
- Puleggia allentata sull’albero
PERDITA DI OLIO
Tenute paraolio del carter:
Tenute paraolio e o-rings dell’albero:
- Tenute paraolio dell’albero oppure o-rings della flangia cuscinetto usurati
Tappo di svuotamento olio:
- Tappo allentato oppure o-ring usurato
Finestra di controllo olio:
- Finestra allentata oppure guarnizione usurata
Copertura posteriore:
- Copertura posteriore allentata oppure o-ring usurato
Tappo di riempimento olio:
- Tappo allentato o quantità di olio eccessiva
LA POMPA NON GIRA IN MODO CORRETTO
Ingresso pompa:
- Condotto di aspirazione strozzato o aria che entra nell’ingresso
Valvole della pompa:
- Valvole di aspirazione/scarico bloccate
Tenute della pompa:
- Perdite dalle tenute di bassa pressione o dalle tenute a V (V-Packings)
USURA PRECOCE DELLE TENUTE
- Pistoni segnati
- Eccesso di pressione in ingresso
- Presenza di materiale abrasivo nel fluido pompato
- Pressione e/o temperature eccessive del fluido pompato
- Pompa funzionante a secco
- Fluido fornito alla pompa insufficiente
- Testata rovinata
RESI E RIPARAZIONI
Modulo da compilare per la restituzione o la riparazione delle pompe
Download the form, compilarlo e inviarlo via fax al numero +39.02.9632.0029 o via email ad
info@three-es.com